នៅក្រោមការប្រើប្រាស់ធម្មតាញញួរបំបែកអេស្កាវ៉ាទ័រនឹងដំណើរការប្រហែល 3 ឆ្នាំហើយវានឹងមានការថយចុះនៃប្រសិទ្ធភាពការងារ។ នេះគឺដោយសារតែនៅក្នុងការងារ ផ្ទៃខាងក្រៅនៃស្តុង និងស៊ីឡាំងពាក់រាងកាយ ដូច្នេះគម្លាតដើមកើនឡើង ការលេចធ្លាយប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់កើនឡើង សម្ពាធថយចុះ ដែលជាលទ្ធផលថាមពលនៃផលប៉ះពាល់នៃញញួរបំបែកអេស្កាវ៉ាទ័រថយចុះ និង ប្រសិទ្ធភាពការងារត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ក្នុងករណីបុគ្គល ដោយសារការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវដោយប្រតិបត្តិករ ការពាក់នៃផ្នែកត្រូវបានពន្លឿន។ ឧទាហរណ៍៖ ការពាក់អន្តរកាលនៃដៃអាវមគ្គុទ្ទេសក៍ខាងលើ និងខាងក្រោម ការបាត់បង់ឥទ្ធិពលណែនាំ អ័ក្សនៃដំបងខួង និងទំនោររបស់ស្តុង ស្តុងក្នុងការងារវាយដំបងខួង កម្លាំងខាងក្រៅដែលទទួលបានដោយមុខចុង។ មិនមែនជាកម្លាំងបញ្ឈរទេ ប៉ុន្តែជាមុំជាក់លាក់នៃកម្លាំងខាងក្រៅ និងខ្សែកណ្តាលនៃស្តុង កម្លាំងអាចត្រូវបានបំបែកជាប្រតិកម្មអ័ក្ស និងកម្លាំងរ៉ាឌីកាល់។ កម្លាំងរ៉ាឌីកាល់ធ្វើឱ្យ piston ងាកទៅម្ខាងនៃប្លុកស៊ីឡាំង គម្លាតដើមបាត់ ខ្សែភាពយន្តប្រេងត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយការកកិតស្ងួតត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ piston និងរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង និង គម្លាតរវាង piston និងប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេចធ្លាយកើនឡើង ហើយផលប៉ះពាល់នៃញញួរបំបែក excavator ត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ស្ថានភាពទាំងពីរខាងលើគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃញញួរបំបែកអេស្កាវ៉ាទ័រ។
វាជាទម្លាប់ធម្មតាក្នុងការជំនួសឧបករណ៍ pistons និងការផ្សាភ្ជាប់ប្រេង ប៉ុន្តែការជំនួស piston ថ្មីនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហាទាំងស្រុងនោះទេ។ ដោយសារតែស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់ ទំហំអង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងកាន់តែធំ អង្កត់ផ្ចិតខាងក្នុងរបស់ស៊ីឡាំងបានបង្កើនភាពមូល និងតូចជាងមុន គម្លាតរវាងស៊ីឡាំង និងស្តុងថ្មីបានលើសពីគម្លាតនៃការរចនា ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃញញួរបំបែក។ មិនអាចស្ដារឡើងវិញបានពេញលេញទេ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែ piston ថ្មី និងស៊ីឡាំងដែលពាក់នោះធ្វើការជាមួយគ្នាផងដែរ ដោយសារតែស៊ីឡាំងត្រូវបានពាក់ ភាពរដុបនៃផ្ទៃខាងក្រៅបានកើនឡើង ដែលនឹងបង្កើនល្បឿននៃការពាក់របស់ piston ថ្មី។ ប្រសិនបើការផ្គុំស៊ីឡាំងកណ្តាលត្រូវបានជំនួស ពិតណាស់វាគឺជាលទ្ធផលល្អបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្លុកស៊ីឡាំងនៃញញួរបំបែកធុងគឺមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៃគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ ហើយតម្លៃនៃការជំនួសការផ្គុំស៊ីឡាំងថ្មីគឺមិនថោកទេ ខណៈដែលតម្លៃនៃការជួសជុលប្លុកស៊ីឡាំងគឺទាប។
ស៊ីឡាំងនៃញញួរបំបែក excavator ត្រូវបាន carburized នៅក្នុងការផលិត, កម្រិតខ្ពស់នៃស្រទាប់ carburizing គឺប្រហែល 1.5 ~ 1.7mm និងភាពរឹងបន្ទាប់ពីការព្យាបាលកំដៅគឺ 60 ~ 62HRC ។ ការជួសជុលគឺដើម្បីកិនឡើងវិញ បំបាត់ស្លាកស្នាម (រួមទាំងកោស) ជាទូទៅត្រូវកិន 0.6 ~ 0.8mm ឬដូច្នេះ (ផ្នែកខាង 0.3~0.4mm) ស្រទាប់រឹងដើមនៅតែមានប្រហែល 1mm ដូច្នេះបន្ទាប់ពីកិនស៊ីឡាំងឡើងវិញ។ ភាពរឹងនៃផ្ទៃត្រូវបានធានា ដូច្នេះភាពធន់ទ្រាំពាក់នៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង និងផលិតផលថ្មីគឺមិនខុសគ្នាច្រើនទេ ការពាក់របស់ស៊ីឡាំងគឺអាចធ្វើទៅបានក្នុងការជួសជុលម្តង។
បន្ទាប់ពីស៊ីឡាំងត្រូវបានជួសជុលទំហំរបស់វាត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរ។ ដើម្បីធានាថាថាមពលផលប៉ះពាល់នៃការរចនាដើមនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំឡើងវិញ និងគណនាផ្ទៃខាងមុខ និងខាងក្រោយនៃស៊ីឡាំង។ ម៉្យាងវិញទៀតវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាសមាមាត្រផ្ទៃនៃបែហោងធ្មែញខាងមុខនិងខាងក្រោយនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការរចនាដើមហើយផ្ទៃនៃបែហោងធ្មែញខាងមុខនិងខាងក្រោយក៏ស្របនឹងផ្ទៃដើមដែរបើមិនដូច្នោះទេអត្រាលំហូរនឹងផ្លាស់ប្តូរ។ . លទ្ធផលគឺថាលំហូរនៃញញួរបំបែក excavator និងម៉ាស៊ីន bearing មិនត្រូវបានផ្គូផ្គងសមហេតុផលដែលបណ្តាលឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អ។
ដូច្នេះ piston ថ្មីគួរតែត្រូវបានរៀបចំបន្ទាប់ពីប្លុកស៊ីឡាំងដែលបានជួសជុលដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវគម្លាតនៃការរចនាយ៉ាងពេញលេញដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពការងាររបស់ញញួរបំបែកអេស្កាវ៉ាទ័រអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៣ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤