ការវិភាគទីផ្សារកម្មវិធីដែលអាចបត់បែនបាននៃម៉ាស៊ីនរុះរើ

យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមកែឆ្នៃការកែឆ្នៃធនធានថ្មីរបស់ចិនទំហំនៃយានយន្តដែលបានលុបចោលនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិនគឺពី 7 ទៅ 8 លានជារៀងរាល់ឆ្នាំហើយរថយន្តដែលបានបោះបង់ចោលចាប់ពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2017 មានតែ 20% នៃយានដែលបានលុបចោល 20% ~ 25% នៃរថយន្តដែលបានលុបចោល។ ដោយសារតែតម្លៃកែឆ្នៃទាបនៃរថយន្តដែលត្រូវបានគេដកថយម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនមិនមានឆន្ទៈក្នុងការជ្រើសរើសបណ្តាញកន្ត្រាក់យានយន្តផ្លូវការទេហើយការលូតលាស់របស់បណ្តាញកន្សែងចេញជាផ្លូវការបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពយឺត ៗ ។ នៅក្នុងទិន្នន័យស្តារឡើងវិញចាប់ពីឆ្នាំ 2015 ដល់ 2017, ច្រើនជាង 60% នៃវាត្រូវបានរំលាយដោយអង្គភាពទីផ្សារផ្សេងៗគ្នាដែលជាផ្នែកធំមួយដែលត្រូវបានរុះរើដោយខុសច្បាប់។ តាមទស្សនៈនៃសមាមាត្រកែច្នៃប្រចាំឆ្នាំពិតប្រាកដនៃរថយន្តដែលបានដកចេញចំនួនទឹកប្រាក់នៃការកែឆ្នៃរថយន្តដែលបានដកស្រង់នៅក្នុងប្រទេសចិនតែ 0.5% នៃកម្មសិទ្ធិរថយន្តដែលខុសគ្នាឆ្ងាយពី 5% ~ 7% នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។

ការវិភាគឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាទោះបីឧស្សាហកម្មកែឆ្នៃរថយន្តអេតចាយរបស់ចិនមានចក្ខុវិស័យល្អក៏ដោយប៉ុន្តែការបាត់បង់រថយន្តអេតចាយក៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងដែរ។ រថយន្តដែលបានទទួលការចាប់អារម្មណ៍របស់រថយន្តដែលលក់នឹងតំបន់ដាច់ស្រយាលមិនត្រឹមតែមានឥទ្ធិពលលើសហគ្រាសកែឆ្នៃទៀងទាត់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏បណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថាននិងហានិភ័យសុវត្ថិភាពផងដែរ។

ក្នុងន័យនេះក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋក៏បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារពាក់ព័ន្ធដែលការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណនៃសហគ្រាសកែច្នៃរថយន្តអេតចាយគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបន្ថែមទៀតហើយលក្ខខណ្ឌផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដែលពាក់ព័ន្ធមិនត្រូវបានអនុលោមតាមការពិតទេ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែច្នៃឡើងវិញនិងរុះរើកាកសំណល់រឹងនិងប្រេងសំណល់បង្កឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថានគឺលេចធ្លោដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។ វិធានការណ៍បច្ចុប្បន្ននៃការរុះរើ "ការជួបប្រជុំចំនួនប្រាំ" អាចត្រូវបានប្រើជាបទប្បញ្ញត្តិនៃការសំរេចចិត្តមួយចំនួនដែលបានកើនឡើងនៃភាពជាម្ចាស់រថយន្តនិងបរិមាណនៃធនធានកាន់តែច្រើនដែលមិនមានអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍធនធានឧស្សាហកម្មយានយន្តដែលមានធនធានម៉ូតូ។

ពីព័ត៌មានដែលមានស្រាប់និងមាតិកាពាក់ព័ន្ធនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់សម្រាប់មតិយោបល់វិធានការគ្រប់គ្រងដែលបានកែសំរួលបានកំណត់គោលដៅលើចំណុចឈឺចាប់ខាងលើ។ អ្នកនៅខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាការរុះរើខុសច្បាប់ពីខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពណ៌ប្រផេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានបន្ទាប់ពីការណែនាំនៃកិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។

"យោងតាមព័ត៌មានដែលមានស្រាប់ទោះបីជាវិធានការណ៍គ្រប់គ្រងបានពិនិត្យឡើងវិញនឹងដោះស្រាយដោយផ្ទាល់លើចំណុចឈឺចាប់បច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មត្រងរថយន្តរបស់រថយន្តក៏ដោយក៏នៅតែមានអ្នកចូលរួមក្នុងឧស្សាហកម្មខ្លះដែរចំពោះនិន្នាការនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលបានដកចេញ។ ក្នុងករណីមានឋានៈខនធ័រថាតើគ្រឿងបន្លាស់កាកសំណល់នឹងចូលទៅក្នុងផ្សារផ្រថ្មថ្មីមិនថារថយន្តដែលត្រូវបានកែលម្អនិងបញ្ហាផ្សេងទៀតនឹងក្លាយជាក្តីកង្វល់មួយទៀតបន្ទាប់ពីការណែនាំច្បាប់ថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកជំនាញម្នាក់បាននិយាយថាកង្វល់ទាំងនេះនឹងមិនកើតឡើងទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះមានយានយន្តភាគច្រើនចាំបាច់ត្រូវលុបចោលគឺផលិតផលដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 10 ឆ្នាំ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅពេលដែលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យានៃផលិតផលរថយន្តគឺលឿនណាស់មានផ្នែកចាស់ៗមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលថ្មី "។

ពីស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសចិនគឺពិតជាដូចដែលអ្នកជំនាញបាននិយាយថាប៉ុន្តែតាមវិធីនេះអ្នកជំនាញបាននិយាយថាអ្នកជំនាញផ្នែករថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបង្អស់នៅតែត្រូវការធ្វើឱ្យមានបទប្បញ្ញត្តិកែច្នៃឡើងវិញនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវ "ការផ្ទុយ" ជាមួយនឹងជីវិតដែលបានបោះបង់ចោលរបស់រថយន្តដែលបានបោះបង់ចោល។ ភាពផ្ទុយគ្នានេះគឺជាផ្នែកចាំបាច់នៃសំណាកអេតចាយក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មខ្លីក្នុង I ដែលបានបំភាយតំបន់ស្តង់ដារនៃការបំភាយឧត្តមមានអត្រាអត្រាការរួញតូចនឹងកើនឡើងយឺត ៗ នឹងត្រូវបានដោះស្រាយយឺត ៗ ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូររបស់សហគ្រាសផលិតកម្មម៉ូដែលចាស់និងការពង្រីកទីផ្សារយានយន្តថ្មីបន្តិចបន្តួចដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលសហគ្រាសដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានព័ត៌មានល្អ ៗ ។

At present, the remanufacturing utilization rate of available auto parts in developed countries reaches about 35%, while the remanufacturing utilization rate of disassembled available parts in China is only about 10%, mainly selling scrap metal, which is a large gap with foreign countries. បន្ទាប់ពីការអនុវត្តគោលនយោបាយដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មនោះគោលនយោបាយនឹងលើកទឹកចិត្តនិងដឹកនាំទីផ្សារនៅតាមដងផ្លូវនៃការរុះរើនិងនិទានរឿងដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអត្រានៃការស្តារឡើងវិញនៃរថយន្តដែលបានដកថយនិងកន្លែងលក់គ្រឿងបន្លាស់នៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចធ្វើបាន។

រហូតមកដល់ពេលនេះមានក្រុមហ៊ុនដែលបានចុះបញ្ជីមួយចំនួននៅក្នុងកាកសំណល់អេឡិចត្រូនិចយានយន្តថាមពលអគ្គីសនីការរុះរើការប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមានថាមពលនិងឧបករណ៍គាំទ្រដែលទាក់ទងនិងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្លង់ដែលបានប្រមូល។ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអេតចាយរថយន្តទាំងមូលឱ្យបានល្អក្នុងពេលតែមួយរបៀបពង្រឹងលំហូរនៃបទប្បញ្ញត្តិឧស្សាហកម្មអេតចាយនិងការរុះរើរថយន្តរបស់អេតចាយក្នុងតម្លៃ 5 ភាគរយ) នឹងក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់ៗដែលត្រូវប្រឈមនឹងបទបញ្ជាសំខាន់ ៗ ដែលត្រូវប្រឈមនឹងបទបញ្ជាដែលពាក់ព័ន្ធ។