យោងតាមស្ថិតិរបស់សមាគមកែច្នៃធនធានថ្មីរបស់ប្រទេសចិន ទំហំនៃយានជំនិះដែលត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសចិនមានពី 7 លានទៅ 8 លានគ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយយានយន្តដែលត្រូវបានលុបចោលចាប់ពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2017 មានត្រឹមតែ 20% ~ 25% នៃយានយន្តដែលត្រូវបានលុបចោលប៉ុណ្ណោះ។ដោយសារតែតម្លៃថោកនៃការកែច្នៃរថយន្តដែលគេបោះបង់ចោលនោះ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនមិនចង់ជ្រើសរើសបណ្តាញសំណល់រថយន្តផ្លូវការនោះទេ ហើយការរីកលូតលាស់នៃបណ្តាញសំណល់អេតចាយជាផ្លូវការបានស្ថិតក្នុងស្ថានភាពយឺត។នៅក្នុងទិន្នន័យសង្គ្រោះពីឆ្នាំ 2015 ដល់ឆ្នាំ 2017 ច្រើនជាង 60% នៃវាត្រូវបានរំលាយដោយអង្គភាពទីផ្សារផ្សេងៗគ្នា ដែលមួយផ្នែកធំត្រូវបានរុះរើដោយខុសច្បាប់។តាមទស្សនៈនៃសមាមាត្រនៃការកែច្នៃឡើងវិញប្រចាំឆ្នាំជាក់ស្តែងនៃរថយន្តដែលបន្សល់ទុក បរិមាណនៃការកែច្នៃឡើងវិញនៃរថយន្តដែលបន្សល់ទុកនៅក្នុងប្រទេសចិនមានត្រឹមតែ 0.5% ~ 1% នៃកម្មសិទ្ធិរថយន្ត ដែលខុសពីចំនួន 5% ~ 7% នៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍។
ការវិភាគឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថា ទោះបីជាឧស្សាហកម្មកែឆ្នៃរថយន្តអេតចាយរបស់ប្រទេសចិនមានទស្សនវិស័យល្អក៏ដោយ ប៉ុន្តែការបាត់បង់រថយន្តអេតចាយក៏កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។រថយន្តដែលត្រូវបានយកទៅលក់បន្តទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាលមិនត្រឹមតែមានផលប៉ះពាល់ដល់សហគ្រាសកែច្នៃឡើងវិញធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថាន និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពផងដែរ។
ក្នុងន័យនេះ ក្រុមប្រឹក្សារដ្ឋក៏បានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារពាក់ព័ន្ធដែលប្រព័ន្ធផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណគុណវុឌ្ឍិរបស់សហគ្រាសកែឆ្នៃរថយន្តអេតចាយគួរត្រូវបានកែលម្អបន្ថែមទៀត ហើយលក្ខខណ្ឌអាជ្ញាបណ្ណដែលពាក់ព័ន្ធគឺមិនសមស្របទាំងស្រុងទៅនឹងការពិត។នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែច្នៃ និងការរុះរើ កាកសំណល់រឹង និងប្រេងកាកសំណល់បង្កឱ្យមានការបំពុលបរិស្ថានគឺមានភាពលេចធ្លោ ដែលត្រូវការការត្រួតពិនិត្យបន្ថែម។វិធានការបច្ចុប្បន្ននៃការរុះរើ "ការជួបប្រជុំគ្នាចំនួនប្រាំ" អាចត្រូវបានប្រើតែជាការផ្តល់ដែកសំណល់អេតចាយដែលមានហេតុផលមួយចំនួននៅពេលនោះ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៃកម្មសិទ្ធិរថយន្ត និងបរិមាណសំណល់អេតចាយ ការខ្ជះខ្ជាយធនធានកាន់តែជាក់ស្តែង។ ដែលមិនអំណោយផលដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការកែច្នៃធនធាន និងការផលិតឡើងវិញនៃឧស្សាហកម្មគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។
ពីព័ត៌មានដែលមានស្រាប់ និងខ្លឹមសារពាក់ព័ន្ធនៃសេចក្តីព្រាងសម្រាប់មតិយោបល់ វិធានការគ្រប់គ្រងដែលបានកែសម្រួលបានកំណត់គោលដៅនៃការឈឺចាប់ខាងលើ។អ្នកខាងក្នុងឧស្សាហកម្មជឿថាការរុះរើខុសច្បាប់ខាងលើនៃខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មពណ៌ប្រផេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានរក្សាទុកបន្ទាប់ពីការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់កិច្ចព្រមព្រៀងថ្មី។
យោងតាមព័ត៌មានដែលមានស្រាប់ ទោះបីជា "វិធានការគ្រប់គ្រង" ដែលត្រូវបានកែសម្រួលនឹងដោះស្រាយដោយផ្ទាល់នូវចំណុចឈឺចាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ននៃឧស្សាហកម្មសំណល់អេតចាយរថយន្តក៏ដោយ ក៏នៅតែមានអ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយចំនួនមានការព្រួយបារម្ភអំពីនិន្នាការនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលត្រូវបានគេបោះចោល។ក្នុងករណីស្ថានភាពផ្លូវច្បាប់ ថាតើគ្រឿងបន្លាស់នឹងចូលទៅក្នុងទីផ្សារគ្រឿងបន្លាស់ថ្មី ថាតើនឹងមានរថយន្តកែច្នៃឡើងវិញ និងបញ្ហាផ្សេងទៀតនឹងក្លាយជាក្តីកង្វល់មួយទៀតបន្ទាប់ពីការដាក់ចេញនូវច្បាប់ថ្មីនេះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញម្នាក់បាននិយាយថា ក្តីបារម្ភទាំងនេះនឹងមិនកើតឡើងនោះទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន រថយន្តភាគច្រើនដែលត្រូវលុបចោលគឺជាផលិតផលដែលមានអាយុកាលសេវាកម្មលើសពី 10 ឆ្នាំ។នៅពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅពេលការធ្វើទំនើបកម្មបច្ចេកវិជ្ជានៃផលិតផលរថយន្តមានល្បឿនលឿន មានផ្នែកចាស់ៗមួយចំនួនដែលអាចប្រើក្នុងរថយន្តស៊េរីថ្មីបាន»។
តាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង ស្ថានភាពរថយន្តដែលគេបោះបង់ចោលក្នុងប្រទេសចិននាពេលបច្ចុប្បន្នគឺពិតជាដូចអ្នកជំនាញនោះនិយាយមែន ប៉ុន្តែតាមរបៀបនេះ សហគ្រាសកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលគេបោះបង់ចោលនៅតែត្រូវរំលាយ និងកែច្នៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលគេបោះបង់ចោលម្តងទៀត ហើយបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធនៃការកែច្នៃ និងការផលិតឡើងវិញ។ ហាក់បីដូចជាបង្កើតជា "ភាពផ្ទុយគ្នា" ដ៏លំបាកជាមួយនឹងជីវិតរបស់រថយន្តដែលគេបោះបង់ចោល។ភាពផ្ទុយគ្នានេះគឺជាដំណាក់កាលចាំបាច់នៃផ្នែកសំណល់អេតចាយនៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មឡើងវិញ នៅក្នុងគំរូស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នចាស់ I, I ដែលត្រូវបានលុបចោល ស្ថានភាពស្តង់ដារសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័នគឺខ្ពស់ជាង និងខ្ពស់ជាងនេះ រវាងផលិតផលថ្មី និងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអេតចាយ អត្រាសកលនឹងកើនឡើង។ "ភាពផ្ទុយគ្នា" នឹងត្រូវបានដោះស្រាយយឺត ៗ ។ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៃសហគ្រាសផលិតម៉ូដែលចាស់ និងការពង្រីកបន្តិចម្តងៗនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មី សហគ្រាសគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវដំណឹងល្អ។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អត្រានៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមាននៅក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ឈានដល់ប្រហែល 35% ខណៈដែលអត្រានៃការប្រើប្រាស់ឡើងវិញនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលមាននៅក្នុងប្រទេសចិនមានត្រឹមតែប្រហែល 10% ប៉ុណ្ណោះដែលភាគច្រើនលក់អេតចាយដែលជាគម្លាតធំជាមួយបរទេស។បន្ទាប់ពីការអនុវត្តគោលនយោបាយដែលបានកែសម្រួលរួច គោលនយោបាយនេះនឹងលើកទឹកចិត្ត និងណែនាំទីផ្សារទៅកាន់ផ្លូវនៃការរុះរើចម្រាញ់ និងវដ្តនៃសនិទានកម្មក្នុងទិដ្ឋភាពជាច្រើន ដែលរំពឹងថានឹងនាំមកនូវការកែលម្អបន្ថែមទៀតនៃអត្រាការងើបឡើងវិញនៃរថយន្តដែលបន្សល់ទុក និងទំហំទីផ្សារនៃរថយន្តដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃផ្នែក។
រហូតមកដល់ពេលនេះ មានក្រុមហ៊ុនចុះបញ្ជីមួយចំនួននៅក្នុងកាកសំណល់អេឡិចត្រូនិក យានជំនិះ ការដកថ្មថាមពល ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ផ្ទុកថាមពល និងឧបករណ៍ជំនួយពាក់ព័ន្ធ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្លង់ប្រមូលផ្តុំ។នៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណល់អេតចាយរថយន្តទាំងមូលដើម្បីឱ្យមានភាពល្អក្នុងពេលតែមួយ របៀបពង្រឹងលំហូរនៃបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកដែលអាចរកបាននៃរថយន្តអេតចាយ និងវិធីកាត់បន្ថយពន្ធលើអាជីវកម្មសំណល់អេតចាយរថយន្ត (អត្រាពន្ធឧស្សាហកម្មរុះរើរថយន្តបរទេសក្នុង 3% ~ 5 % ហើយប្រទេសរបស់យើងការកែច្នៃរថយន្តកែច្នៃដែលរុះរើបានបង់ពន្ធលើសពី 20%) នឹងក្លាយជាបញ្ហាសំខាន់ដែលត្រូវប្រឈមមុខនឹងនិយតករពាក់ព័ន្ធ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 09-09-2023